克莱斯勒在全新300C之后，再次带来全新大捷龙。按照辈分来算，这是第五代Voyager大捷龙。【撰文：余恒文】
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新款大捷龙带有明显的美式气息，如同新300C一样的大型格栅是克莱斯勒的标识，从前方观看新大捷龙给人强烈的商务尊贵感受。
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新大捷龙的车身长度超过5.2米，第三排尾窗的面积甚至比第二排还大。
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车尾设计比较朴实，并没有太多惊艳的细节。
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巨型的镀铬中网带有飞翼式设计。
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细节上新大捷龙挺注重突出克莱斯勒的标记，想在国内重新发力，品牌效应必不可少。
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后两排玻璃都是深色的隐私玻璃，对于商务车而言是比较常见的设计，不需另外加装窗帘就有很好的保护作用。
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新款大捷龙的内饰相比旧款焕然一新，整体风格比较稳重。
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方向盘后方这个按钮别具特色，上面印着脚的标记。
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这是踏板高低的调节，可以调节油门和刹车踏板的高度，适应不同体型的驾驶者。
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仪表盘周边的镀铬和各种颜色搭配，是新大捷龙车厢内最抢眼的地方。
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挡杆位置是在靠近仪表盘右侧，使用起来接近普通的怀挡。
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新大捷龙在仪表台中央放置了一个时钟，作为一种复古的设计。
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触摸式液晶屏提供背景图片等自定义切换，同时提供车载硬盘存储音乐，不过暂时没有导航功能。
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驾驶席一侧的车窗、后视镜调节齐全，驾驶席窗户可以一键式升降，第三排尾窗可以电动侧向划开。
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新大捷龙毕竟是在美国原生，仪表盘同时拥有美制和公制刻度，驾驶者可以根据自己习惯调整。
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天窗控制按键旁边集成了航空式阅读灯、两侧电动滑门开关和方便前后排交流的镜子。
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空调面板的温度计是华氏温度，除了这点使用习惯差异外，其余都很正常。
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音响面板藏在了杯架前的凹陷处，想边开车边换CD的话不太便于观察，可以多加利用现有的车载硬盘。
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作为商务车，新大捷龙对座椅材质非常讲究，座椅两侧用真皮包括，中央则是粗糙的毛皮面料。
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两种面料的混搭在营造氛围上更接近豪华车的感受，但在使用过程中也存在一些不足。
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这种粗糙皮质在接触之后会留下印记，看上去像是粘了一层灰，假如想看上去保持整洁需要勤加擦拭。
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前排的空间中规中矩，因为有可调踏板高低这一秘诀，即便是身材较矮的人也不用担心调高座椅之后踩不到踏板。
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对于商务车非常重视的后排，新大捷龙创造了一种Stow‘N Go可变灵活座椅，包括第二排和第三排座椅都可以完整收纳进地台之下，不仅可以满足商务乘坐，灵活性更是独树一帜。
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根据配置不同，静态演示车的全部座椅都可以翻折收纳，我们试驾的高配车型第二排座椅只能向前翻折。
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第二排的航空式阅读灯、独立空调、出风口都是提高乘坐感受的必备良方。
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对于注重私密性的乘客，还可以拉起遮阳帘提升遮挡。
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初看第三排座椅会感觉有点奇怪，因为看上去腿部空间并不是十分宽裕，椅垫的角度很斜，担心乘坐起来不够舒服。
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我们对此咨询厂方人员，得到的答复是这经过人体工程学考虑，目的是让成员更舒适。实际体验之后，发现第三排座椅坐起来有点像半躺式，翘起的椅垫对大腿承托很好，也减少了对纵向空间的需求。
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同时第三排也有充裕的储物设计，秘书们不用担心一路忍受干渴。
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第三排也提供了遮阳帘，遮光的同时可以提高私密性。
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新大捷龙的便利性设计可以说十分丰富，中央手枕区域提供给了杯架、两个12V电源接口和大型的储物格。
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前排偷空的地方可以放置比较大型的物品。
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门壁板放置矿泉水瓶不在话下。
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Stow‘N Go可变座椅的灵活性还可以提升储物设计，在座椅不收起的情况下，地台以下就是非常宽裕的储物空间。
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我们试驾的高配车型第三排座椅是电动折叠，可以完全收纳进地台，所以在平时尾厢容积也相当充裕。
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在收起座椅前需要将头枕先放倒。
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然后按下表示全平标记的按钮，座椅就可自动完成收纳。
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可见全平地台大幅提高了装载空间。
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第三排座椅还有一项非常惊喜的功能，按下就知。
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按下第三个按钮，座椅并没有完全收起，而是向后翻倒90度。
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这样就形成了一排面朝后乘坐的座椅，可以坐在这欣赏日落或者垂钓。
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作为商务座驾，车厢内必然不可少影音娱乐设备。新大捷龙的后两排座椅都有液晶屏幕可观看电影。
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新款大捷龙搭载了和300C相同的3.6L Pentastar发动机，这台发动机在国际上屡获大奖，还用于Jeep旗下车型。
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新款大捷龙的动力表现十分抢眼，起步时稍微深踩油门就有扑出去的冲动。
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这台3.6L发动机还隐藏着很强的运动基因，不仅后劲充沛，3000转之后的声音十分悦耳，有点跑车感觉。
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尽管尺寸很大，新大捷龙开起来并没有开船一般的摇晃，加减速的俯仰动作抑制的很好，似乎是开着一款体型庞大的SUV。
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试驾过程中还亲身体验在车上办公，详细车评将稍后发布，敬请关注。
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