东风日产的启辰品牌第一款车型D50在今年北京车展上市之后，取得了不错的销售业绩。在今年8月份，启辰品牌又趁热打铁推出了第二款车型——R50。【撰文、摄影：曾昭庆】
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与D50由上代日产颐达改进而来相似，启辰R50源自上代日产骐达车型，所以D50和R50就是三厢外形和两厢外形的一对亲兄弟。
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外形上，启辰R50也在上代日产骐达的基础上做了较多改变。
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这些改变都与启辰D50在风格上遥相呼应，可以说也渐渐形成了启辰自己的外形设计风格。
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外形轮廓上，R50和老骐达还是很像的。
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大灯与进气格栅的“连体”设计，是启辰很有标志性的设计。
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尾部轮廓与老骐达极像，但尾灯风格又与D50的形状类似。
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C柱、翼子板等部分，都能看到老骐达的影子。
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车厢配色上R50与D50并不相同，增添的一些黑色部件让车厢显得比D50活力更充沛。
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方向盘与挡杆颜色都为黑色，而D50均为米色。
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仪表样式与D50相同。
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我们试驾的这台R50没有电动后视镜。
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在这里可以看出R50比老骐达的功能少了不少。
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中控台与D50相同，操作起来还是很直观方便。
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没有中央手枕，但有几个颇实用的杯座。
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前门上的储物格很长，能放入饮料和各种杂物。
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后门上的储物格也能轻松放入饮料。
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R50的前座椅比较平坦，包裹性不足，但乘坐舒适性还不错。
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后排座椅的乘坐舒适性也得到较好保证。
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座椅用上了黄黑配色，而且这种布料会比较耐脏，可谓美观实用。
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空间是老骐达的杀手锏之一，启辰R50也继承了这一点。
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全车的头部空间尤其出色，同级难觅敌手。
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腿部空间基本已是B级车的水准。
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后排只有两个固定式头枕，安全性和舒适性欠缺了一些。
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常规尾厢容积317L。
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与D50不同，R50的后排座椅可以分割放倒。
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座椅放倒后，可以获得更实用的载物空间。
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发动机与D50相同。
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这台1.6L发动机经过改进，比老骐达的1.6L发动机输出数字略大。
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我们试驾的这台R50为自动变速版本。
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变速箱上有个O/D挡锁定按键。
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按下这个键后，变速箱将锁在3挡行车。
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底盘结构方面与老骐达相同，为前麦弗逊后扭力梁式。
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一般路面上，底盘的舒适性表现还是不错的，就是遇到一些坑洞时震动感比较直接。
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动力系统的匹配也不错，发动机发力均匀，变速箱换挡平顺，这是启辰比很多自主品牌车型优秀的方面。
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启辰R50还未公布售价，不过估计最终价格与D50不会差太多甚至可能完全一样，7-10万元又多了一个竞争力强劲的车型。
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粤公网安备 44010502000813号
