英菲尼迪M系加长版是专为中国研发的车型，目前仍为进口销售。我们试驾了M25L，先奉上看图说车，车评稍候发布，敬请留意。【撰文：颜宇鹏 摄影：新车评网】
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M25L的轴距在原基础上加长了100mm，整车更显修长。
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它的定位是豪华行政级轿车。
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车头的造型与之前进口的M37、M25没有不同。
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加长后的轴距达到3050mm，媲美德系对手。
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这个角度看M系，显得很“肥厚”。
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M25L是此车的入门型号，也应该是主力车型。
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尾灯的双C造型颇有亮点。
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当然，最大的亮点在于这个L字。
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M系的设计风格是圆润饱满，车头满布圆滑线条。
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尾部厚重感几乎是同级里最强的一个。
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圆拱型的后翼子板很有肌肉感。
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加长轴距后，前后门的比例很适中，并没有臃肿感。
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前灯与隔栅不算特别张扬。
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但从这个角度看，M系有点“张牙舞爪”的感觉。
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这个角度更能看出它的力量感。
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C柱与后窗造型始终强调圆滑感。
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标配18寸轮圈，这是豪华版（低配）的款式。
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这是奢华版（高配）的轮圈款式，轮胎型号没有不同。
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内饰设计风格和外形一样，采用圆浑饱满风格。
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这是奢华版的内饰。
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有深浅两种内饰可选，浅内饰应该更复合国人审美。
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但是奢华版的这套深内饰，其实更有豪华高级氛围。
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双座舱的设计，对驾驶者和乘客都有围绕感。
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驾驶区的视野和豪华感不俗，视野也比很多同级车要略高。
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这个角度进一步展现了车厢设计的圆浑饱满。
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很多细处都有圆滑、波浪的造型。
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挡杆是粗壮厚实的握感。
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挡杆后方是空调座椅开关与驾驶模式选择旋钮。
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奢华版的熏黑质感木饰，非常特别。
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仪表很大，而且呈夹角，营造运动感。
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中央的时钟是历代英菲尼迪M系列的传统。
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中控台面板也是波浪形的，层次分明。
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但是这个朝上的多媒体控制面板，操作起来并不太顺手。
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多媒体屏幕菜单很齐全，而且完全汉化，并可以触屏操作。
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驾驶席座椅软硬中等，调节项目以豪华车来说中规中矩。
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空间不错，尤其是头部空间充裕。
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后排腿部空间与其它加长版车型不遑多让。
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后排座椅靠背偏斜，是一种比较慵懒的坐姿。
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奢华版的可调后座靠背可以进一步提供斜躺的坐姿。
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后排老板位置对前副驾席的控制按钮，不仅可以调前后和靠背，还能控制高度。
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奢华版的后座有DVD屏幕，前排有座椅两侧的音响喇叭。
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后排手枕上有空调、座椅、多媒体系统的调节按钮。
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这是M系独有的森林空调系统，可以自动为车内提供最清新的空气。
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手套箱与前门壁板的杯座，不过不失。
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中央杯座和手枕箱比较周到顺手。
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前门壁板，比较讲求美感，但下方的储物格较小。
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后排门壁板干脆就没有储物空间。
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尾厢容积并不大，而且开口也比较小。
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只采用临时备胎。
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开起来，M25L首先给人的印象是车身比较宽大，但视野较好。
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驾驶模式选择按钮，可选标准、节油和运动模式。
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长轴距带来了稳健的乘坐感。
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悬挂整体有厚实感，但初段略显偏软，有摇晃感。
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2.5L发动机在此车上的加速力并不突出。
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M25L高配版采用了一系列先进的主动安全设备。
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DAC车距保持系统、盲区提示、车道偏离矫正等，都是很实用、好用的功能。
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这是自动跟随巡航系统的探头所在。
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后多连杆悬挂中使用了部分铝合金材质。
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VQ25HR发动机特性很活跃，搭配7AT自动变速箱，规格比国产的天籁高。
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这个看似普通的脚踏板也有乾坤，详情请关注即将发布的车评！
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