新一代保时捷911已经登陆中国市场，我们进行了率先体验，车评稍后会发布，这里先看图为快。【撰文：颜宇鹏 摄影：新车评网】
隐藏
1/66
新一代911的外形依然保持传统，仅有细节变化。
隐藏
2/66
侧面经典轮廓没有任何改变。
隐藏
3/66
尾灯的设计也和上代有显著不同。
隐藏
4/66
实际上新911的轴距加长了100mm，内里的变化很大。
隐藏
5/66
新911目前有Carrera和Carrera S两款，当然稍后还会有Turbo、GT3等车型。
隐藏
6/66
我们试驾的全是Carrera S。
隐藏
7/66
圆形大灯保持不变，但整个车头造型更精细。
隐藏
8/66
这里可以看到保险杠富有立体感的造型。
隐藏
9/66
造型不变但科技升级，全系标配了动态转向大灯。
隐藏
10/66
从这个角度看，大灯的立体感也更强了。
隐藏
11/66
这个角度可以看到突出的下横灯组。
隐藏
12/66
实际上这是一组日间LED行车灯，下方还内藏了前方泊车感应探头。
隐藏
13/66
新911标配19寸轮圈，并可选装20寸。
隐藏
14/66
这个角度可以看到新911的一大变化：前轮距加宽了不少。
隐藏
15/66
后轮距没有变化，依然有丰满的“屁股”。
隐藏
16/66
由于前部加宽，新911不像老款那样呈前窄后宽状，没有那么特别了。
隐藏
17/66
前悬比上代有所缩短，有利于提升操控反应。
隐藏
18/66
后悬也缩短了，很难想象这很短的后悬内还安置了一台强大的发动机。
隐藏
19/66
后视镜从前窗移到了车门上，有利于改善风阻。油箱盖仍像历代911一样位于车头。
隐藏
20/66
车尾很简洁，造型更精雕细琢，有利于改善风阻。
隐藏
21/66
尾部新增了镀铬的PORSCHE字样，这是向保时捷经典356致敬的设计。
隐藏
22/66
总的来说，所以变化都仍是围绕功能性出发。
隐藏
23/66
简洁的尾部内藏了升降式尾翼，120km/h以上会自动升起。
隐藏
24/66
车顶大天窗向外滑移的设计可以改善内部空间。
隐藏
25/66
当然，911的性能永远比外观的进化更快。
隐藏
26/66
车身颜色的选择非常丰富，而且每种颜色都有自己的独特个性。
隐藏
27/66
鲜红色的911年轻动感。
隐藏
28/66
黄色在真实马路上最为夺目。
隐藏
29/66
911的底盘离地间距很合理，日常城市内各种环境行驶都不会有问题。
隐藏
30/66
所以911是一部“全日制”超级跑车。
隐藏
31/66
接下来看看内饰的延续与变化。
隐藏
32/66
最大变化在于中控台向后延伸的部分升高了，挡杆位置更靠近方向盘。
隐藏
33/66
水平延伸的仪表台是历代911的传统。
隐藏
34/66
当然，车厢的材质与做工已经至臻完美。
隐藏
35/66
有多种内饰色调可选，包括黑、白、红、黄等。
隐藏
36/66
5个排开的圆形仪表也是911的传统，但左二已经改为高科技TFT屏幕。
隐藏
37/66
中控台的触屏中文导航为全系标配。
隐藏
38/66
中国版新911全部配备PDK双离合变速箱。
隐藏
39/66
狭长的中控台满布按钮，很有科技感。
隐藏
40/66
这个部分关乎驾驶性能，包括运动模式、减震器模式、排气管响度以及尾翼升降都在此调较。
隐藏
41/66
这个选装的运动型方向盘有加长的拨片以及位于3、9点的小型显示屏。
隐藏
42/66
座椅的侧向包裹性很强，但不算很贴身。
隐藏
43/66
座椅调较项目非常丰富，而且全系标配电动座椅。
隐藏
44/66
后座格局与上代没有大变化，但头部和腿部空间略有增加。
隐藏
45/66
虽然不设尾门，但后座靠背可以放倒，以供放置一些大件物品（或者供狗乘坐）。
隐藏
46/66
车厢功能性在超跑里已算极度合理。
隐藏
47/66
位于方向盘左侧的钥匙孔是911的传统，电子手刹则是与时俱进的科技。
隐藏
48/66
Sport Chrono秒表系统是选装部件，可用来给赛道行驶计时。
隐藏
49/66
这个超复杂的杯座是保时捷的一大特色。
隐藏
50/66
总的来说，911的车厢已经很适合日常使用。
隐藏
51/66
位于车头灯行李舱容积很小，放一个大号高尔夫球袋都略为勉强。
隐藏
52/66
打开后盖，已经看不到发动机，只留有通风风扇及油液添加口。
隐藏
53/66
911的底盘加大了，行驶性能更上一层楼。
隐藏
54/66
高速稳定是必然的，悬挂硬朗之余也适合日常行驶。
隐藏
55/66
在赛道上911的极限性能不会输给法拉利甚至兰博基尼。
隐藏
56/66
新的PDCC系统可以抑制侧倾，提供更稳定精准的过弯表现。
隐藏
57/66
改为电子助力的方向盘并没有丧失路感。
隐藏
58/66
最后我们来回顾一下历代911，这是开山之作：1963年的第一代911。
隐藏
59/66
这是第二代，1973－1989年的G-Series。
隐藏
60/66
1989年面世的第三代，代号964。
隐藏
61/66
1993年面世的第四代，代号993，是采用风冷发动机的最后一代。
隐藏
62/66
1997年面世的第五代代号996，首次采用水冷发动机。
隐藏
63/66
代号997的第六代911，最大变化是首次用上了PDK双离合变速箱。
隐藏
64/66
最后再来一个惊喜：新一代911的敞篷版国内首度亮相。
隐藏
65/66
敞篷版拥有和硬顶版不遑多让的性能。新911看图说车到此为止，请期待未来数天发布的车评！
隐藏
66/66
粤公网安备 44010502000813号
