上海大众的途观是大家很熟悉的SUV车型了，同时大家也知道，途观的“原版”车型、Tiguan也有进口销售，两车在外形、车厢等一些方面是并不相同的。不过大家可能不知道，今年，进口的大众Tiguan正式引入了柴油版车型，为喜欢原汁原味欧洲城市SUV的消费者提供了一个新的选择。【撰文、摄影：曾昭庆】
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TDI柴油发动机是大众集团现在希望在中国大力推广的动力系统，不过在此之前，TDI发动机在奥迪品牌上推广比较多。这次的Tiguan TDI车型，也是目前能在中国买到的价格最便宜的搭载TDI发动机的车型。
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外形方面，Tiguan TDI与汽油版的Tiguan TSI几乎完全一样。
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与国产的途观相比，进口的Tiguan外形更“野性”一些，通过性能也更强一些。
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尺寸方面，Tiguan TDI也并未像途观一样加长，整车保持较为紧凑的形态。
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车头灯组，已经集成了大众最新一代样式的日间行车灯。
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尾灯亮起时为双L型，也是大众家族最新一代的设计。
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Tiguan TDI也同样采用越野版的外形，接近角很大，通过性让人放心。
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车尾的外保险杠采用黑色塑胶材质，不惧怕小刮蹭，是很实用的设计。
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我们试驾的这台豪华型轮胎尺寸为235/50R18，如果经常走烂路的话，其实舒适版的17寸轮胎配置会更好用。
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Tiguan TDI的这台2.0升TDI发动机是大众的明星发动机之一，它的扭矩比同排量的TSI发动机更大，燃油经济性也更好。
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与2.0升TDI发动机配合的，仍是6前速Tiptronic变速箱。
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由于柴油发动机的扭矩较大，所以一般路况下变速箱的1挡几乎是用不上的，都是以2挡起步。
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从实际体验的情况看，Tiguan的这台TDI发动机在低转速时噪音震动抑制得稍差，但动力输出表现确实是不错，而且输出的线性感也很好。
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100km/h时速时，发动机转速大概2100转，不算很低，但这时发动机的动力响应很不错。
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进口的Tiguan底盘构造跟国产途观一样，但Tiguan保持了欧版的标准轴距。
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试驾当天，我在不同路况下驾驶了Tiguan TDI，在铺装路面上，它的操控感觉其实很轿车化，偏硬的悬挂在过弯时支撑力不错。
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在非铺装道路上，偏硬的悬挂吸震能力不算非常好，但好在车身刚性足，即使在烂路上快跑，车辆还是能给人扎实感很强的感觉。
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不过我们相信，没有多少Tiguan TDI的用户会开着它去做越野，能偶尔去郊外撒欢、不惧烂路才是大多数用户最需要的。
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Tiguan TDI的悬挂行程并不算很长，这也是它更加注重公路表现的定位所致。
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在高速公路上行驶时，确实不会太觉得这是一台重心较高的SUV车型，它的行驶表现更像一台轿车。
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陡坡缓降功能慢慢成为了城市SUV车型的流行装备。Tiguan TDI的这个陡坡缓降系统调校得不错，下坡自动做连续刹车时不会发出太多恼人的杂音。
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接下来看看内饰，我们今天试驾这台Tiguan TDI是棕黑配色内饰的，档次感比全黑配色那套内饰要高一些。
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车厢布局方面，Tiguan TDI与Tiguan TSI、途观差别不大。
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Tiguan的驾驶位置高低可调节行程很大，调高可以有驾驶SUV的高高在上的感觉，调到最低又与坐在一台轿车内无异。
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仪表盘的样式，大家相信也很熟悉了。
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仪表盘中央的显示屏变成了彩色的，观看起来更清晰。
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中控台上的屏幕位置有点高，在太阳底下容易反光，这也是Tiguan车系的共同问题。
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棕色的座椅常见于豪华车上，Tiguan TDI的这套棕色座椅质感还是不错的。
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头枕为最新的主动式安全头枕，且高低前后都能调节。
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Tiguan TDI的后排座椅靠背角度能做调节，长途乘坐能保证更好的舒适性。
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由于坚持欧洲原版的轴距设计，Tiguan TDI后排腿部空间并不能算大。
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尾厢宽大平整，后排座椅又能放倒，实用性够高。
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不过备胎就只能放小尺寸的了。
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试驾当天，我历经各种路况，还多次停车拍照，这个平均油耗数字是还是不错。
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敬请大家留意我们近期推出的Tiguan TDI车评，里边将有更详尽的关于Tiguan TDI的介绍和评测。
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