我们熟悉的一汽大众速腾，其实是大众Jetta的第五代车型。在速腾征战中国市场数个年头之后，它的继任者终于到来。2012年3月，一汽大众新一代速腾即将上市，我们也在它上市之前抢先试驾到了这款重量级中级车。【撰文、摄影：曾昭庆】
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与上一代速腾外形还停留在“高尔夫三厢”概念不同，新一代的速腾在外形设计上独立感更强，也更有大众更高档次轿车（如迈腾）的设计风韵。
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大众官方称新速腾的设计风格如包豪斯设计风格一样，追求简约、实用。
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车身尺寸上，新速腾比老速腾要增长不少，这些增加的尺寸主要也被应用到加大后排空间上了。
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前脸设计很有大众新一代家族前脸的特征。
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中网是简约的“两道杠”。
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日间行车灯虽然不是LED的，但在同级中有如此配置的车型确实不多。
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前保险杠的下唇突出，很有点年轻运动的风范。
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相比之下，轮圈的造型不太运动。轮胎尺寸是很常规的205/55R16。
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腰线和车身后部的线条都很简约。
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尾灯亮起时是个明显的L形状。
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后保险杠上，也特意镶上了一条镀铬饰条，凸显精致感。
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新速腾的车厢设计，与新一代的大众车型风格基本一致。
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虽然人机工学做得不错，但这套内饰给人的新鲜感不够却是不争的事实。
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仪表盘样式，也与高尔夫基本相同。
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车厢内的桃木装饰颜色倒是很稳重，与整个车厢配色的配搭不错。
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新速腾的导航音响主机为大众新一代的RNS315型号。
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新一代的大众车型，空调调节显示屏都与导航屏幕整合在一起。
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前排座椅的承托力不错，只是坐垫还是偏短，腿部承托力不算出色。
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我们试驾的这台高配车型，驾驶座有六向电动调节，以及双向调节腰托。
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后排座椅的乘坐感也不错。
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前排的空间能满足大部分身高驾驶员的需求。
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后排，腿部空间比上代速腾有所增加是亮点。
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而且值得表扬的是后排坐垫并没有为了“偷”空间而做短，它的长度还是令人满意的。
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后排还有空调出风口这样的实用配置。
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后排有三个独立头枕。
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LATCH儿童座椅固定装置也是必不可少的。
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新速腾的储物格设计也有了进步，实用度高了不少。
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可惜的是门板杯架内没有像高尔夫一样有植绒。
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手套箱容积不错，可惜也没有绒垫。
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尾厢容积也很大，后排座椅放倒也是必不可少的设计。
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新速腾的三台发动机与老速腾相比没有变化，我们试驾的这台是1.8TSI型号。
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变速箱为7前速干式DSG变速箱。
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新速腾很受关注的一点，是它的后悬挂形式与高尔夫不同，采用的是扭力梁式非独立悬挂。
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不过，新速腾在底盘厚实感、悬挂动作等方面，还是有不少长处值得表扬。
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敬请大家期待我们完整版的一汽大众新速腾车评。
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