丰田普锐斯终于国产了，它将归属一汽丰田阵营，本月底就要上市。我们在上市前第一时间试驾到这部混合动力明星车。【撰文：曾智聪】
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从铭牌上看，新普锐斯出自一汽丰田的四川工厂。
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整体的外形比例跟上一代车型比较相似。
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尾部更加相像。
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普锐斯的侧面轮廓接近单厢车，实际上这是出于降低风阻和增加车内空间的双重考虑。
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作为混合动力车，普锐斯上的丰田标被加入泛蓝色的发光效果，表明其经济、绿色身份。
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大灯轮廓比较特别。
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进气格栅开口不大，但已绝对够用。
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前保险杠造型颇有运动感，其实普锐斯在丰田阵营里也是一部挺有运动范儿的车型。
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天窗跟我们以往常见的设计不同，打开后，前方会有一小块玻璃翘起，起扰流作用，看来普锐斯连打开天窗都想做得比其他车的风阻更低。
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后风挡大幅度溜背，直接跟垂直的尾巴相连，是普锐斯的外形特征之一。
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尾部造型总体显得方正。
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这块原厂扰流翼是着着实实为普锐斯的低风阻系数做出了贡献。
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注意看，普锐斯的后风挡由两块玻璃组成。
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从车内往外看，视野很好。
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国产普锐斯原厂配备四条超厚轮胎。
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普锐斯的车厢设计一直想做得与众不同，看起来有科技感。
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驾驶舱和中控台的造型跟不少日系MPV相像。
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中控面板的设计没有因混合动力加身而不同，外表简洁。
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点火按键被加入象征环保的蓝色。
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挡杆非常小巧，也使用了蓝色。
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挡杆旁边，是普锐斯的3个动力模式按键。
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空调面板。
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空调内外循环切换终于可以在方向盘上操作。
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中控台上部的小屏幕，详细地显示了各种车辆信息，尤其是动力状态和油耗信息项目很多。
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中控面板上的大屏幕也可看到动力状态信息。
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副驾驶位手套箱为双层设计。
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挡杆台下方还有一处很大的储物空间。
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门壁板储物格较小，但也有杯架。
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门内拉手也可临时放置手机、硬币之类的小物品。
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前排扶手箱开口略窄，但储物容量还不错。
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普锐斯驾驶区。
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后排储物袋。
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后排上这处风口是为电池通风的。
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前排座椅比较讲究包裹性，在丰田的普通轿车里不多见。
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皮质面料的触感也柔软。
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我们拍摄的型号驾驶座配备电动座椅，副驾驶为手动。
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前排头顶空间比上一代更宽敞。
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后排坐姿偏高，但胜在后排座椅造型贴身，坐上去很自然。
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后排头顶空间合格。
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后排配备三个独立头枕。
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门壁板扶手处用皮料覆盖，相信我们拍摄的型号为高配。
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常规尾厢容积介乎普通两厢车和旅行车之间。
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掀背和后排放倒全平地台的设计非常实用。
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小号蓄电池被布置在尾厢。
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发动机舱内不仅有发动机，还有大型电机。
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普锐斯后悬挂为扭力梁。
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动力称得上从容。
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驾驶视野开阔。
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过弯支撑较好。
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底盘噪音偏大。
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详细车评文章即将推出，敬请期待。
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粤公网安备 44010502000813号
