中华H530是华晨汽车在2011年新推出的A级轿车，它在车展上亮相后，就因其外观、内饰和空间表现而获得了广泛关注。今天，我们就来对这款中华新一代的主力家轿来做一个详细的测评。【摄影、撰文：曾昭庆】
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H530算是骏捷之后中华品牌又一主力家轿产品，但是H530和骏捷相比在造型、底盘、动力系统方面都有较大差异，不能算是兄弟车型。H530倒反和骏捷FRV有一点点关联，这个我们下边细讲。
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中华H530引人注目的一个方面是它的外形。它的前脸设计风格与以前骏捷家族的车型不太一样了，第一眼看上去还有一点宝马3系和6系结合体的感觉，很有点档次，也会给很多第一次见到它的人些许好感。
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车尾的造型原创度相对高了很多，协调度也很好，又给这台车的外形加了点分。
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H530的车长和轴距在同级别自主品牌车型中很有优势，而且注意看它的后门长度是比较长的，这样的车后座腿部空间一般会比较优秀。
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头等组很引人注意的一点是那一排LED灯，这种设计在同级自主品牌车型中还很少见。
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新时期中华轿车的新脸谱，看起来很有档次。之所以很多人觉得H530像宝马，可能是因为它的这个进气格栅有点像宝马3系上的。
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侧面的腰线很利落，体现出成熟的设计思路。
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尾灯亮起后是一个C型，有点让人联想到英菲尼迪的车型（当然英菲尼迪一般是两个C）。
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后保险杠下方用上黑色塑料包边，能防止一些轻微剐蹭刮伤漆面，实用性不错。
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轮胎尺寸为很常见的205/55R6。
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H530搭载航天三菱的4A92S 1.6升发动机。
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这款发动机是三菱现在比较先进的小排量发动机了，输出数字在同级别中也算比较出色的。
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与4A92S发动机相匹配的是一款5前速自动变速箱，据说这款变速箱来自韩国HPT公司。
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在同级别车型中，搭载自动变速箱的车型不多，有5AT的更是凤毛麟角。从匹配上来说，H530做得不错，开起来动力输出的顺畅感不错。
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H530的电动助力方向盘低速时较轻，速度快了之后会有略微加重，也是一套完善度很高的电动助力转向系统。
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底盘结构方面，H530和骏捷FRV基本相同，是前麦弗逊后扭力梁。
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H530的底盘设定偏硬，日常驾驶比较好适应和熟悉，就是在过一些减速带的时候弹跳感比较明显。
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H530的内饰也是颇有亮点的。
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首先这个内饰的灰黑色配色比较大众化和平易近人，其次它的亚光银色的饰板也是很特别的。
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H530上这种亚光银色的面板不仅特别，而且在太阳光下不反光，还不容易留下指纹，可以说是一种挺不错的内饰板材料。
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在仪表灯方面，H530采用了蓝绿色，这种颜色容易让人联想起通用旗下的车型。
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在仪表中央有个小的单色屏幕，能够显示即时油耗和做一些个性化设置，颇为实用。
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中控台上方也有一个单色屏幕，能显示音响信息。
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一键启动也是很显高级感的配置。
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手刹上还有中华的车标，颇显设计心思。
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中央手枕储物盒容积一般，但内有AUX和USB接口。
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前排座椅的包裹感和支撑力还是不错的。
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座椅调节方式较为简单直观，调节起来也较为轻便。
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后排座椅靠背角度比较倾斜，但坐垫过于平直，给腿部的支撑不是太够。
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后排有LATCH儿童座椅接口，这点值得表扬。
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前排的头部空间不算很出色，但对于180cm左右的驾驶员也是绝对够用的了。
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后排腿部空间很出色，在这个级别中算是数一数二的了，这也是H530的一大卖点了。
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尾厢的容积不错，而且还有后排座椅4/6分割放倒。
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在尾厢隔板下方，放着尺寸稍小的15寸小备胎。
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请关心中华H530的朋友，也关注我们近期即将推出的中华H530完整版车评。
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