马自达的主力A级车马自达3在2009年迎来了换代，现在长安马自达已经实现了它的国产，并把它命名为马自达3星骋。2011年8月9日，马自达3星骋在长安福特马自达的南京工厂正式下线。我们近日也抢先试到了这一部运动派的小车。【撰文、摄影：曾昭庆】
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新一代马自达3的外形设计风格源于马自达的著名概念车“流雅”，与上一代车型相比，马自达3星骋的前脸更加立体，更有设计感。
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尾部设计风格与先期进口的马自达3两厢一脉相承。
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车身尺寸方面，马自达3星骋比老款车型的长宽高都有小幅增加，但轴距未变。
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前脸设计很潮流，也没有放弃马自达坚持的运动感。
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柳叶式的头灯是新一代马自达3的特征之一，立体感强，辨识度高。
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侧面仍然有运动风浓厚的侧裙。
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尾部较为短促和厚重。
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尾灯的辨识度也很高，马自达的设计师在这些细节方面的把握不错。
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2.0的车型都有原装的尾翼。
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马自达3星骋仍然使用205/55R16的轮胎，轮圈样式与两厢车型相同。
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马自达3星骋搭载的仍然是2.0升的LF系列发动机，这是同级别中非常优秀的一款自然吸气发动机。
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不过手动变速箱方面，新款车型变为6前速。
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同时自动变速箱也升级为5前速手自一体。
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底盘结构方面与上一代车型也没有变化，后轮仍是规格很高的多连杆独立悬挂。
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比较令人欣喜的是，星骋在行驶时的底盘厚实感和车厢隔音比老款提升不少。
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同时，星骋也保持了老款车型高水准的高速稳定性。
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在人车沟通、驾驶乐趣方面，星骋仍然在同级中独树一帜。
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车厢设计上，星骋也延续了新一代马自达的风格。
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值得表扬的是，车厢做工和用料方面，星骋比老款车型有了提高。
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方向盘的握感很好，同时上边的功能按键也很齐全。
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双炮筒式仪表，遗憾的是垂直指针设计没有了。
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两侧空调出风口仍是圆形的多角度可调式。
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车厢人机工学不错，仪表台按键虽多但指示清晰。
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仪表上方增加了多功能显示屏。
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遮阳板里的镜子仍然没有照明灯。
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手刹位置仍然靠右，这似乎是马自达的传统。
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储物空间方面，星骋的表现仍然不错，手套箱很大。
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杯架带盖板。
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扶手箱下的空间也足够，里边有AUX接口。
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尾厢仍然比较小，似乎设计师为了整车的设计风格，不得不牺牲尾厢空间。
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前排座椅乘坐感不错，但包裹性仍然不算非常好。
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后排的座垫够长，角度也合适，长途乘坐也会较舒适。
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从空间上来说，马自达3星骋比老款车型几乎没提升。
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但玛自达3星骋的座椅乘坐感比不少同级对手都好，这让我们对它的空间有了一点宽容。
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更多深入详细内容，请关注稍后推出的马自达3星骋车评。
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