高尔夫R是大众R系列的重要车型，也是高尔夫的性能旗舰。我们在鄂尔多斯赛车场体验了这款车，先看图为快，详尽车评近期将发布。【摄影、撰文：新车评网 颜宇鹏】
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高尔夫R是目前最高性能的高尔夫车型，性能凌驾于GTI之上。
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外形保持了高尔夫的实用低调，这是高尔夫全系坚持的风格。
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中国版高尔夫R目前只有五门，海外还有三门。
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从轮圈、离地间隙这些细节还是能看出浓烈的性能味。
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高尔夫R其实也有不少独有的车身设计元素。
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车头保险杠进气口加大，配上专属的轮圈。
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尾部排气管位于中央，是超级跑车上流行的设计。
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大灯、保险杠扰流设计精致内敛。
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日间行车灯暂时是高尔夫R的专属。
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双L型的尾灯也是R独有，但高尔夫GTI 35周年纪念版也用了这个尾灯。
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车内，仪表台设计与高尔夫、高尔夫GTI并无二致，但是……
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可以看到，高尔夫R采用了两张非常夸张的赛车化座椅。
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这对桶形座椅提供了非常赛车化的视觉观感，也是R的车厢与GTI车厢最大差别之处。
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座椅是手调的，实际乘坐包裹出色，而且路感传递很清晰。
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座椅头枕当然少不了R印记。
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从后排看，两张桶形座椅也帅到了极点。
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桶形座椅的应用大大增强了R车厢的赛车氛围。
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后排基本上保留了高尔夫原有的座椅，但面料更注重防滑性。
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方向盘与GTI基本一致，但皮质略有不同，底部是R徽标。
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仪表改用蓝色指针，这是R系列的专属颜色。
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中控台维持了不错的配置和实用性。
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2.0TSI＋DSG动力系统，中国版马力256ps。
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高尔夫R采用了4Motion全时四驱，提供更强的抓地力。
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加速性能并未受到四驱的明显拖累，百公里加速时间仅为5.7秒。
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悬挂延续GTI的硬朗调较，激烈驾驶下盘很稳。
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在平滑的赛道上，高尔夫R的四驱优势发挥不明显，但湿滑地和多变路况是它的强项。
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换句话说，高尔夫R能提供更高的极限和主动安全性。
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事实上，这是一部非常容易驾控的性能车。
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高尔夫R的加入将给国内德系性能车爱好者一个很好的选择，宝马130i是它的主要对手。
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详尽车评将于近几天发布，敬请留意！
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