第一代宝马X3于2004年正式投入量产，开创了紧凑型豪华SUV的先河。自此之后，各大豪华品牌先后推出竞争车型，加之X3诞生到现在已经有多个年头，是时候更新换代了。新X3目前已经上市，一共三款车型。其中xDrive35i豪华型售70.9万元，xDrive28i豪华型售59.6万元，xDrive28i领先型售54.5万元。据了解，全新推出的四缸涡轮增压发动机也将装备在新一代X3上，但可能要到年底才出现在中国市场。【撰文：钟志荣】
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相比旧款，新X3的车身线条更加明显凌厉，运动感有所加重。
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尾部多了很多横向的线条，起到拉宽视觉效果的作用，让新X3看起来更“稳”。
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宝马新X3的车身尺寸为长4648mm、宽1881mm、高1661mm，轴距为2810mm，与上一代车型相比，长度增加了79mm，宽度增加28mm，高度增加13mm，轴距增加了15mm。
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xDrive28i的轮圈样式与xDrive35i有所不同，轮胎尺寸为245/50R18。
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xDrive35i的轮胎，尺寸为245/45R19。。
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新X3的车厢布局比旧款时尚很多，运动氛围较浓郁。
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超大的全景天窗给车厢带来了很好的车厢开扬感。
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驾驶席看到摸到的，与宝马家族新一代车型很相似。
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粗壮的方向盘握感充盈，而且还有拨片换挡功能。
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仪表盘看似有些简洁过头了，但实际上内有乾坤。
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仪表盘里面显示的信息非常丰富。
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新X3也有现在流行的启停功能。
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引入了iDrive系统之后，中控台显得非常简洁。8.8英寸的显示屏分辨率够高，显示细腻。
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从中控台的按钮可以看到新X3提供了加热座椅。中控台下方的一排数字按钮，是自定义的按键，当手指触摸在上面，显示屏会有预览该按键的功能，非常人性化。
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电子换挡以成为宝马高级车的“标配”。
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挡杆旁边的按钮驾驶模式控制按钮，通过它可以选择普通，运动和运动+三种模式。
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电子手刹、autohold、下坡辅助系统、停车辅助系统，都是竞争对手拥有的装备，新换代的X3自然也要跟上脚步。
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iDrive系统控制按钮，总体来说这个系统已经很好用了（导航除外），而且有非常多的功能。
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通过iDrive可以设置这些信息。
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装备了全景倒车系统，停车不再有压力了。
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更贴心的是抬头显示功能，不单有速度信息，还有导航信息，而且是中文提示的。
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副驾驶座的手套箱确实小了点。
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中控台下方的杯架和储物空间较大，试车的时候可以固定一台单反相机。
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中央手套箱空间也只是一般般。
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里面有外置音频接口，方便年轻人使用。
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前排门壁板空间很大。
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后排门壁板空间不输给前排。
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后排座椅可以4/6分隔放倒，放倒之后地台全平，载物空间非常出色，应付滑雪板、高尔夫等运动装备不在话下。
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常规状态下也比上一代提升了不少。
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提供了电动关门按钮。
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但其实最方便的还是用钥匙来控制，长按开关按钮即可实现打开或者关闭。
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前排座椅很厚实，而且有很好的包裹性。
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还可以多向电动调节，包括可以调节靠背两侧，以改变不同的包裹性。
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坐垫可以手动调节长短。
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由于坐姿较高，前排头部空间谈不上非常充裕，但能应付大部分人的需求，而且视野很开阔。
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相比前排，后排座椅较为平坦。
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后排腿部空间充足，头部空间依然表现一般，不过实际乘坐感受并不觉得压抑，这都是全景天窗带来的好处。
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我们试驾的xDrive35i搭载的是3.0L涡轮增压发动机，最大功率输出306马力，峰值扭矩400Nm，百公里加速5.7秒，并匹配了传ZF最新研发的8速自动变速箱，百公里综合油耗仅8.8L，尾气排放达到欧洲5号排放标准。
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日常驾驶的动力表现相当平顺，变速箱换挡也非常快。
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过弯的时候转向精准，信息反馈丰富，车身动态很安稳。
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新X3采用电控多片离合器结构的四驱系统，可以根据每个车轮的打滑情况提供不同的驱动力，增强了走烂路的本领。
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更详细的内容将在车评呈现，敬请留意！
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粤公网安备 44010502000813号
