SLK是奔驰最小的双座敞篷车型，2011年全新换代，我们在西班牙试驾了此车，车评稍后发布，先看图为快。 【撰文、摄影：颜宇鹏】
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SLK是近年来首款硬顶敞篷车，前方的蓝色概念车是第一代SLK的前身。
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但是新SLK的设计有汲取了奔驰经典车型190SL的神韵，变得有些复古。
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从车头看，新SLK仍是一台精神的小跑车。
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侧面看，维持了紧凑、短促的体形。
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新车的后方保持了简洁圆润。
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除了常规版本，还有这款带大包围的AMG套装版本。
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这个版本只是AMG车身套件，并非真正的AMG性能版。
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后保险杠造型也有所不同。
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敞开车顶后的新SLK更加顺眼。
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长长的发动机舱盖是Roadster的传统特征。
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短促的车尾，造型不夸张，低调动感。
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虽然车小，但细节让刻画得很精致。
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试车期间看到多个不同的轮圈和轮胎组合，这是风格比较豪华的一款。
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这是AMG套装版本的前保险杠。
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这台白色标准版有着一种简洁之美。
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三款不同配置、不同型号、不同轮圈、不同颜色的SLK。
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SLK依然沿用折叠硬顶设计。
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不同之处是，折叠硬顶的顶部是一块玻璃车顶。
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硬顶操作全电动，按钮位于中控台挡杆后方。
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硬顶操作全电动，但必须在车子停定时才能进行，过程也不算很快。
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还是开顶的SLK最好看。
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与上代相比，新SLK的造型更成熟和阳刚气。
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车身曲面的反光也十分考究。
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这回试驾，奔驰选择了大量艰险的山路，充分让我们体验SLK的操控性。
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我们全程就几乎是敞篷驾驶，这要得益于SLK出色的气流控制能力。
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车厢也比上代更高品质。
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敞篷状态下，侧面的玻璃窗经常被用到。
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仪表板布局清晰，人体工程很合理。
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AMG版本的方向盘与CLS63 AMG如出一辙。
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银色金属面板的中控台颇有怀旧风格。
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方向盘上的综合控制键和加减挡拨片。
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最具怀旧气息的“十”字型空调出风口。
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炮筒式仪表做工极尽精致之能事。
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高配车型的仪表，中央显示屏精度更高。
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中控台顶部的时钟，有点像保时捷Bosxter。
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座椅后方的防滚架之间有一个扰流板。
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奔驰独有的Aircarve头枕出风口，使得敞篷驾驶时没有一丝寒意。
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SLK的扰流设计出色，图中车速已达120km/h，女士的发丝并不凌乱。
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崭新科技的Magicsky可调亮度玻璃顶。
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这是最暗的模式，不但遮光，还能隔热。
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按一个按钮，几秒之间就能变化到最亮模式，完全透光透热。
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合上车顶后，SLK让有不错的内部空间，并不觉得压抑。
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座椅的坐姿和造型都能让人感觉舒适自然。
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浅内饰座椅更符合中国人的眼光。
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配上红色的安全带，顿时增进了年轻氛围。
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中控台的杯座和手枕箱都有合理的储存空间。
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手套箱很小，但腿部侧面还设有一个置物网袋。
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全新SLK有200、250两款1.8T发动机，以及一款新一代3.5L V6直喷发动机。
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全系列发动机更加注重降低油耗和排放。
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这是6挡手动变速箱版本，很容易操作。
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全系自动变速箱都为7G-Tronic II，提供很高的运动驾驶快感。
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手刹改成了按钮操作，并不具备自动释放功能。
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新SLK是一部容易驾驶的跑车，女士也可以轻松上手。
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在公路上巡航淡定舒适，油耗也很理想。
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让人最印象深刻的还是敞篷驾驶时出色的车内温度控制。
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底盘操控也很锋利，跑在山路上信心很足。
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转向敏锐，车身小巧，跑山路精准有乐趣。
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我们试驾了手动挡的SLK200和自动挡的SLK250，两者一样有乐趣。
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详尽车评将于未来数日推出，敬请关注！
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