广汽传祺是广汽集团第一款自主车型，像国内其他拥有合资背景的汽车厂一样，广汽也并非白手起家，得益于广汽菲亚特，传祺拥有阿尔法罗密欧166的“底子”。【撰文：许恒生】
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传祺Trumpchi除了使用阿尔法罗密欧166车型的生产平台引起社会一片热议，还因与2010广州亚运会成为重要合作伙伴而名声大噪，品牌及车型推广做得很出色。
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作为广汽集团第一款自主车型，整体设计偏向于保守是可以接受且理解的，这样能保证更广泛的消费者能接受。传祺的前脸设计在平稳中也带有很多特色，例如宽大的镀铬进气格栅、折线特别的前大灯。
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传祺的车身尺寸与目前主流中高级车相比会略微小一点。长宽高分别为4800mm、1819mm、1484mm，轴距则为2702mm。
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尾部设计也比较四平八稳，表面都很平整，可以说是平滑过渡，没有菱角分明或者过度圆滑的设计元素。
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进气格栅面积很大，表面都装有提升豪华感的镀铬饰条，内涵四条类似羽翼造型的横条有一种展翅高飞的感觉。
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前大灯造型相当独特，近、远光灯都带有透镜机构；下方包围着数颗LED白色灯泡，可以充当日间行车灯；转向灯也被两条银色饰条划分开，提升了高级感。不过让我感觉深刻的是它有点像中国神兽麒麟的眼睛。
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传祺的前脸其实也不乏动感的设计，看看保险杆“下唇”的设计，两边微微凸起的小角可以提升车身外形的观感，最新一代POLO同样也使用这样的造型设计，说明传祺这款车还是有年轻元素在里面。
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门窗玻璃框使用了中高级车基本都有的镀铬饰条，是提升豪华感且工作简单的做法。
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车身侧面整洁度很高，腰线从前轮拱一直延伸至尾灯，简洁舒服，看久也不感觉累。
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四门外开光把手同样经过镀铬处理，虽然有点俗气，但多数国人都喜欢，容易获得好感。
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侧面转向灯集成在后视镜上，而且是全系标配，不分高低。
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尾灯设计比较方正，不过内含LED组合灯使得时尚气息得到提升，看得出传祺这款车在外形用料选择方面还是与时俱进的。
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尾部有一条相当抢眼的镀铬饰条，按照大小来打量，理应豪华车（宝马7系）才会使用上的，广汽对传祺这款车起码在外观要求上起点肯定不低。
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排气管隐藏在保险杆内，尾部的整洁度又可以进一步提高。
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根据高低配置，传祺使用两款不同造型、不同大小的轮圈，一款是七幅双轨205/55 R16。
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另外一款是十幅225/45 R17，显然后者类螺旋桨造型的轮圈更具动感、更加好看。
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传祺内饰只有一种配色，上深下浅，中间加一些灰色及仿桃木作为装饰点缀，整体设计中规中矩，没有特别出彩的地方。不过根据不同型号，内饰细节上面还是略有差别。
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高配车型多了数项方向盘控制功能及多媒体影音导航系统。
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仪表盘的设计以简洁为主，表面的数字字体很大，清晰易读，而外圈的镀铬饰条是个点睛之笔。
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尽管是低配车型，前方也有倒车雷达，而且在仪表盘中央的数字显示屏上能显示距离范围，非常实用，也非常好用。
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这个装备给倒车减轻了不少压力。我们还实测过，实际距离会比显示屏显示的距离要大15cm左右，虽然结果偏差颇大，不过这样的设计也是为了迎合不同驾驶水平的人，很有必要。
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传祺全系都带有电动调节后视镜、大灯高度可调等装备，待遇一视同仁。另外除了最低配没有ESP，其余车型都有ESP，主动安全整体水平都较高。
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仿桃木内饰板虽然提升了车厢高级感，不过作为年轻人，我相信绝大部分都希望能有多一种非桃木的选择。
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中控台虽然缺乏新意，不过整体布局很整洁，功能一目了然，使用便捷。
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原厂导航显示内容还是很丰富的，模拟3D画面对人生路不熟的驾驶员来说很有用。
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扬声器外壳里也有镀铬包边，观感很不错。
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车门内衬板带有真皮包裹，触感和观感都良好，这点细节比同为自主品牌的瑞麒G5要好上不少。
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即使低配车型，后排也带有冷气出风口，后排乘客照顾周到。
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有日系合资车的合作背景，在空间利用上自有一手。在传祺身上，储物空间不算很多，但都颇为实用，变速箱挡杆前端的小凹槽足以放置手机。
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除了门壁板有储物格和杯架外，中控台也有两个杯架，平时不放饮料，放一些杂物都没有问题。
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手套箱打开时带有阻尼，细节很讲究，内里的储物容积可观。
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中央扶手箱分两层设计，上层放钱包、证件，下层放一把伸缩伞完全没问题。
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前座靠背提供文件夹，大小足够实用。
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前排座椅包裹性一般，但头部空间和横向空间都有良好错表现，包括支撑力也有很不错，底盘传递上来的信息可以有效被驾驶员感知。
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后排座椅则很松软，感觉与坐日产的轿车很相似，十分舒适。头部空间与膝部空间较大，不会有压抑感。
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顶配车型副驾驶位的侧面还有多一组电动调节，这是专门为后排贵宾配有的。
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座椅加热按钮安放在中央扶手箱下方，完全不占用日常使用空间，设计巧妙。
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后窗遮阳帘在同级中不算罕有，不过除了最低配，其他型号都配有，这就体现出较全面贴心照顾的一面。
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尾厢容积有500L，此成绩放在中高级车中也不算小，处于中等偏上的水平。
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后排靠背不提供反倒功能（哪怕是整体的也没有），不过中间的小口对细小幼长的物件临时放一下也是没有问题的。
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备胎为全尺寸钢圈，远行有保障。
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我们一同把传祺的手动和自动车型都测试了，为了就是让大家能尽可能深入了解这款自主品牌车型。传祺有着外国血统，但完全靠中国人自己调校，它有什么表现？请大家留意接下来的车评，里面自由答案。
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传祺先期只有2.0L自然吸气发动机，最大功率110kW/6300rpm，最大扭矩183Nm/4500rpm。光看数据，功率部分在同级中有不少优势，不过扭矩部分则显得吃亏。但广汽从阿尔法罗密欧全资购买了这款发动机的产权后进行了大幅度的调校，究竟实际表现如何，我们继续往下看。
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驾驶过程中，方向盘欠缺路感，不过转向感、回中力都不错，指向也到位。车辆底盘扎实、帖服地面，快速转弯车身很灵活、很听话，源自阿尔法罗密欧166的底盘功力非常高，经过“中国式”调校后，依然有充足的驾驶愉悦感。
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前双横臂，后多连杆的悬架组合在同级中算得上高级，而且后副车架整体铝合金用料也堪称同级之最。重金打造底盘在操控方面肯定有良好的帮助和表现。
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5前速手动变速厢挡位清晰，入挡顺滑。由于齿比较密，换挡后的动力落差不大，平顺性高，只是到了100km/h，五挡的情况下转速已经2800转，不利于燃油经济性。
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传祺计划推出两款自动变速箱，一款是AT，另一款是AMT，不过现时AMT车型还没有推出市场，所以测试车型为AT车型。5前速手自一体变速箱来自爱信，规格不低，换挡顿挫感微小，日常驾驶平顺性很高，不过急加速、激烈驾驶时变速箱换挡就不太顺滑，广汽需要在调校上更加点功夫才行。
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手动挡的传祺很容易上手，离合器虽然有一点无效行程，不过开了一会之后就可以完全适应。
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在手动变速箱配合下，这台2.0L发动机在2000转以内动力平平，不过上了2500转之后，动力就活跃很多，直到红转6500转都不会乏力，发动机声音虽略显生硬，不过力量会随点随有，后劲充足。
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日常驾驶2500转以内便能满足使用，油门的反应也比较直接，动力输出很线性，以1/3油门，不一会儿就能换挡加速至60km/h，整个过程很线性。
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这台发动机在广汽调校后动力在2500转以后输出都很平均，没有明显的发力点。所以即使驾驶员大脚踩油，乘客也不会因此而花容失色，在乘坐舒适度方面也给予了一定的帮助。
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扎实的底盘使其日常行车很平稳，低配厚胎行走烂路比高配薄胎更舒服。车厢隔音水平与雅阁相似，高速行驶发动机的运转声和胎噪会稍微突出。
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自动挡车型在日常行驶还是以平顺性更为突出，一般人难以察觉它的换挡，动力还是来得很平易近人。不过明显感觉动力在这台自动变速箱作用下削弱了一些，深踩油门的发力会有点迟滞，测试期间无论在什么速度下动力反应都不是很迅速。
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AT的传祺不适宜地板油加速，因为那时你会清晰感觉出换挡的顿挫感。在手动模式下，高速刹车连续降挡，也同样有顿挫感的出现，比我们之前长测雪铁龙C5时要明显一点。
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粤公网安备 44010502000813号
