东风悦达起亚K5将于3月18日正式上市，今天我们在海南三亚参加了这款车的全国首试活动，车评将于几天后刊出，先看图为快。（撰文：颜宇鹏）
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K5是起亚设计总监彼得希瑞尔的最新力作，外形是这款车的最大话题所在。
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K5拥有动感的线条，仿如概念车的前卫程度。
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车长超过4.8米，轴距接近2.8米，K5体形不小，比例却极富动感。
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后方有一点奥迪的影子，这不奇怪，因为彼得希瑞尔就是前任奥迪设计总监。
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前灯设计极具特色，复杂的元素构成，富有概念车的味道。
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这个前隔栅造型已经是起亚的家族特色，但在K5身上显得特别和谐。
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18寸镜面大轮圈、翼子板的透气口，都是运动笔触。
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C柱的设计非常有力，让人联想到以前萨博95的身影。
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尾灯向侧面拉得很长，向上翘的造型非常妩媚。
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尾部设计简洁而又富有识别性。
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全车大包围是中国版的全系列标配。
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18寸的镜面“花形”轮圈是K5的一大亮点，配上225/45R18的扁平轮胎，跑味十足。
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总的来说，这是一部非常吸引眼球的中高级轿车。
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巧妙运用硬朗线条的走向，营造出整部车的肌肉感和冲劲。
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试驾会有黑、白、灰三种颜色的K5现身，大家一致认为白色的K5最好看。
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白色好看的一大原因是K5有一整块黑色的车顶，在白色车身上这显得特别般配。
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这个角度看，K5拥有百万级豪车的气势。
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内饰也没有令人失望，车厢有全黑和米黑两种搭配。
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驾驶区人体工程布置出色，按钮虽多，但都十分简明易用。
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K5最大的特色是中控台以9.6度的角度朝向驾驶座，营造出飞机驾驶舱一般的专注驾驶氛围。
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方向盘环身粗壮，握感出色。
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朝向驾驶座的中控台如今已经不多见了，成为K5的鲜明特征。
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中控台外框以真皮缝线处理，在20多万的国产车中绝无仅有。
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这是顶配版的仪表，采用精细的液晶画面显示。
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6前速自动变速箱具备手动加减挡功能。手刹是用左脚踏板操作。
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方向盘上的加减挡拨片，增加了主动驾驶的乐趣。
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驾驶席装备包括座椅加热和通风，不过副驾驶只有加热。
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前座腿部空间充裕，但头部空间略嫌紧张，这跟K5相对较低的车身高度有关。
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前排座椅偏向宽大，包裹性一般，但电动调节项目丰富。
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后座空间比预期理想得多，基本可向凯美瑞看齐。
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后排座椅形状贴身，乘坐比较舒适。
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后座中央地台几乎做到全平，坐3个人也不会难受。
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顶配版的后排还可以控制音响，不乏豪华气派。
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前后双天窗，遮阳帘也为电动，前半截玻璃可以开启。
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尾厢空间尚算理想，不过后排座椅靠背无法完全放倒。
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K5将装备2.0L和2.4L两款发动机，动力匹配完善，在海外市场还有2.0T车型。
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我们试驾的2.4L顶配型号，动力输出平均之余也有一定的运动感。
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底盘调较直接，但也具有类似欧洲车的厚实感。K5的驾驶性能具体如何，敬请期待稍后推出的详尽车评！
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