宝马5系GT是个新物种，它最适合什么样的用途？我们的第一念头，开着它要走出去，以正Gran Turismo之名，但在中国不是开着它做进藏这些壮举，我们想应该开上它去走放松之旅。正好得到一个有宝马5系GT相伴的豪华自驾游机会，到惠东巽寮湾一游，我们欣然前往。这趟旅程，实际上5系GT并不是只身前往，我们还为它搭配了一个小跟班新赛欧（大家应该还记得新赛欧小长测日记有长途出游篇），做做辅助拍摄这些助理工作。这是一篇迟来的游记，值此元旦假期归来第一天，大家就放松心情跟我们一起出发吧。【撰文：曾智聪】——鸣谢深圳宝创宝马4S店提供5系GT试驾车。
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第一天上午，从深圳市区出发。出发前先要喂饱肚子，趁着等待助手赛欧加油的空隙，先来介绍一下今天出场的主角——宝马535iGT。它是目前宝马5系GT的最低配置型号，售价88.6万元，相比我们多次体验到的售价近200万元的顶级550iGT便宜很多，趁此出游机会可看看入门的535iGT能否负起GT之名。
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作为GT车型，即使入门型号也提供原厂导航系统，这会为长途出行提供很多方便。在出发前，我们将目标直指惠东巽寮湾，宝马的i-Driver系统在经过多代进化后，操作起来已经很容易上手，像我们这次设定目的地就比用以前的i-Driver快手了不少，但由于原厂的地图资料更新程度仍不太让人满意，试过查找入住酒店目的地无果后，于是将目的地设为最通俗广泛的“巽寮湾”。
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前往巽寮湾的路线不是很复杂，我们很快就进入深汕高速公路。走着走着，发现我们不知不觉已经跟两个新同门X1、新X5并肩走在一起，“助手”赛欧醒目快手地拍下了这一幕。相比它们，我们开着的5系GT离地间距跟普通轿车无异，不能跟它们比“野”，但肯定在公路上高速巡航可以比它们更舒服。
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5系GT比X5、X1更牛的是，它装备了宝马目前最先进的8前速自动变速箱，看看，在高速公路以100km/h奔跑，535iGT对应的转速不过就是1500转。不消说会更省油，而更安静是另外的好处。
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虽说遇到了两个同门，其实这时候高速公路上的车流并不多。不过我们驶离深圳“领土”不久，赛欧上“躁动”的同伴就开始叫嚷着要停下来透气——我们可是出来放松的，何必那么紧张赶路嘛。
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大家一致觉得有道理，于是我们拐入一个休息区。释放了某种压力之后，要抽烟的再抽上一支烟，我就拿上相机给535i留下个印记吧。
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继续沿深汕高速行走，仔细看图，535iGT除了中央显示屏的显示导航路线外，在仪表盘下方还有个小显示器指示导航方向。这个装备最早出现在宝马7系上，如今5系GT上再出现，也是它向7系看齐的证据之一。如图中小图所示，我们在惠东稔山出口走下高速公路。（说个题外话：稔子为南方丘陵地区一种常见的野生小果实，在七夕到中秋期间成熟，相信不少南方朋友对它都不会陌生）。
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从高速公路下来，先经过一段颠簸不堪的县道，在5系GT后跟随的赛欧同伴叫苦不已，我们在5系GT上却“稳坐泰山”地前进。美丽风景就在前方不远处，很快巽寮湾那条海边公路就呈现在我们眼前，跟深圳东部沿海那条险峻有趣的海边公路不同，巽寮湾的海边公路走起来非常轻松惬意，看上图，它路面没有什么起伏，而且路线也平直。
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走进海边公路不久，发现一条小河的入海口，这里的美景让我们不禁要停下来拍照。今天的天气真适合出行，看蓝天多纯净。
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白白的沙滩上躺着一叶小舟，不知为何主人要任由它搁浅于此，就让远道而来的5系GT陪陪你吧。
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再往前走，就看到了巽寮湾上更典型的石滩。看到远处的海面上荡着一些小船，我们两个跑下去拍照，但这一幕都被同事摄入到5系GT玉照的背景里。
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谁知道，拍照的同事又被后面另一位同事“抓”入了照片中，好像“螳螂捕蝉黄雀在后”。仔细想想，我们这样一路停停走走，就是开5系GT最适合做的事情。
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我们甚至还走出了铺装路，猜猜我们要去干什么？虽然在海边很放松，但时间已经来到午后，肚子已忍不住喊饿，所以我们这是要去找吃的。这条海边公路上如今布满了海边餐厅，我们看中了这个建在延伸“半岛”上的餐厅。
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到船上点菜，好像是这一带餐厅的流行做法，他们将海鲜网养在海水中。虽说老板口口声声说他们的海鲜就从旁边的渔船上买来的，但在这种地方吃海鲜，不见得就“近水楼台先得月”，价格不比城里便宜，一小刀是免不了要挨的，好在那生鲜美味的鱿鱼能让我们回味。
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这一带的海边餐厅都是简单的棚屋，本身的样貌不值一提，但在这“半岛”上能可以看到的景色很美。顺着阳光，我们看到了另一个“半岛”上的餐厅。
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迎着阳光方向，不远处的海鲜养殖场和小舟，都在波光粼粼的海面上。
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用餐后，我们继续在海边公路上行走，午后的阳光照入车厢，我们要去往下一个目的地——酒店。
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这就是我们要入住的酒店，我以前住过几间它在国内其他地方的连锁店。
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由于就住一晚，我们车上的行李并不多，根本考验不了5系GT的尾厢容积，不如就看看5系GT的尾厢变化有什么过人之处。掀背设计的尾厢开口很大，很方便放入大件行李，不过这张图片最惹人注目的还是那两扇无框车门。
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5系GT的掀背门开启高度很正常，如图同事身高181CM，手臂几乎与肩齐高，就可按到自动关门按键。
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要扩展大空间，5系GT的行李盖板可以放进尾厢地板下方，很人性。
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5系GT还有个比较有趣的功能形态，它可以将后排靠背放倒，但还多出一排盖板用来隔绝尾厢与乘员厢，据说这可以用来载宠物出门。
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第二天，我们不用匆忙地开着5系GT往回赶，那就做一趟发现之旅吧。
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向左走向右走？在这个有点像公路电影镜头的场景里，我们不仅有科技的导航系统，还有理性的方向感，我们很不浪漫地选择了比较方便回家的方向。
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天不负有心人，回程中我们真的经过了一个有趣的地方。乍一看这张照片，还真像个美国西部场景，不过5系GT身后的房子披的是中国衣裳。
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这其实是一个即将建成的商业街，未来可能会类似于阳朔西街这样的旅游点。这个商业街的主体已经建成，里头不见几个工人，我们继续往里走，仿佛走入一座光怪陆离的空城。
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各种颜色在5系GT车身上制造了很多光影，让拍摄5系GT的我很受用。
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这里头的建筑，让人说不上来是什么风格。
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进来“透视”一下5系GT，此时的它就像个孤独的过客，但坐在车厢里面的我们明白，开着5系GT出游的感受肯定不会孤独。
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这里还将建成一座庙宇，当然它还未开光，现在还只是一座单纯的建筑，所以我们大可大胆拍照。
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5系GT就候在门外，此情此景，不禁让人联想5系GT将来会在中国发展得怎样。
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逛完了小镇，我们往前找到了来时走过的海边公路。
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趁着海边的阳光，我们停下来给5系GT拍些内饰照，但每当一打开门，它的无框车门总能先吸引人们的目光。
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5系GT的内饰设计看起来跟宝马7系没有很大差别，它可以自由选择如图的棕色内饰，看起来很有档次。
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再打开车门拍一张，让车外的阳光透进来。
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阳光开始西斜，是时候动身回家了，我们希望能在日落前赶回深圳。
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回程我不用开车，特意坐在5系GT的后排，打开大天窗的挡板，让氛围更轻松些。
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快进入深圳市区时，我们走了一小段深惠路，结果如期迎来堵塞慢行，而这时候，5系GT的仪表小显示屏上竟然跳出一个“事故易发路段”警示，看来深惠路的名声已经远播。
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车流时停时走，5系GT的AUTOHOLD开始派上用场，虽然宝马比较迟才用上AUTOHOLD，但让人佩服的是，它的锁止和解除动作都平顺得悄无声息，真的很好用。
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虽然遇上了一小段拥堵，最终我们还是顺利地在日落前回到深圳，为美好旅程画上一个圆满句号。
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