威志V2是一汽的突破之作，不仅外形赶上时代，在保留了容易操控的特点时机械性能更进一步，但受成本限制，整体扎实感有所欠缺。
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威志V2于2010年9月成都车展上市，在上市前原名威姿V1，天津一汽为了品牌的延续性而改名划归威志名下。本次试驾的是1.3MT豪华型。
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威志V2的设计无疑比威志更加年轻化，风格与雅力士、炫丽相近
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车尾的观感同样充满活力
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与日系两厢小车流行的方正造型不同，威志V2的尾部更加圆润有欧洲掀背车的格调。车身长：3760mm，宽：1680mm，高：1530mm，轴距：2450mm，在同级小车中车宽和轴距都比较靠前。
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大灯设计借鉴了雅力士，标配雾灯是威志V2的配置亮点之一。
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威志V2很“潮”的使用了LED尾灯，省电的同时反应速度也更快。
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高位刹车灯集成在尾翼里，尾窗没有雨刷会在雨天带来一丝不便。
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个别细节上威志V2略显保守，尾厢需要按下锁孔才能打开。
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14寸的铝合金轮圈与夏利N5相同，轮拱的线条饱满有力。
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自主品牌在造型设计上进步显著，夕阳下威志V2的线条颇有美感
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威志V2采用了一汽自主研发的1.3L排量直四发动机，有进气门正时可变技术，最大功率67kw/6000rpm，最大扭矩120Nm/4400rpm，属于同级上流，噪音控制也给人惊喜。
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5挡手动变速器的入挡清晰，行程适中，在自主品牌中属于上流。
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四轮独立悬挂在5万元小车中难得一见，但威志V2的设定偏软，没有发挥出应有的优势。
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威志V2使用电子液压助力转向，单手操作也很轻松，女士开起来没有压力。但方向盘回转超过3.5圈，掉头倒车时有些不便。
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威志V2的动力给人惊喜，但底盘显得松散，悬挂较软，激烈驾驶无法给予充足信心，行走在恶劣路面时会有杂音。
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威志V2的车厢氛围是天津一汽车型中最出彩的，摆脱了之前的古板形象，简单中显得动感。
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3幅的方向盘用了银色塑料加以点缀，不过握把偏细手感不是很舒服。
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后视镜的视野一般，倒车时需要多加调整。
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威志V2的仪表盘使用了激进的炮筒式设计，刻度指示依然显得中规中矩。
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威志V2的中控清晰易用，坐进车厢很快就能上手。
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威志V2的电动车窗具有少见的四门一键下降功能。但和新赛欧一样，按键集中在手刹旁用起来不够方便。
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门壁板上的心形线条无疑是要讨巧年轻情侣。
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织物座椅乘坐起来很软，双色设计也是吸引年轻群体的一个亮点。
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后排空间是同级中流水平，坐垫长度偏短，长时间乘坐会比较疲劳。
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前门壁板的储物槽提供了杯架。
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后门壁板有储物槽在同价位车型中已属不易。
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威志V2的前排便利性很出色，仪表台下方掏空可以放下手机钱包等随身物品。
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电动门窗按钮旁开有插槽放置高速的收费卡。
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前后排共用中央的双杯架，对于5万元小车也不需奢求太多。
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副驾驶的手套箱上方还有开槽，是个用心而且很方便的设计。
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威志V2提供了后排整体放倒，但靠背倾斜角度有限，放置大件会比较吃力。
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威志V2是一汽的突破之作，不仅外形赶上时代，在保留了容易操控的特点时机械性能更进一步，但受成本限制，整体扎实感有所欠缺。
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粤公网安备 44010502000813号
