CC被誉为“大众史上最美车型”。它有多美？大家自己看吧。
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轿跑化的弧形车顶，是CC最大的特色。
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车头呈现明显的运动风格。
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CC尾部下垂的同时又有着动感的尾翼造型。
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大众不讳言CC的设计参照了其它豪华车，最明显的对象就是奔驰CLS。
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好在在车头和车尾，CC保存了大众自家的特色。
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车头是大众U型面谱风格的延续，和当下新派的大众横置格栅有些出入……
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尾部立体感很强，上翘的小鸭尾显得非常时尚。
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双出口的排气管也充满运动感。
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车身腰线也是CC的魅力所在。
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采用235/45R17的轮胎，宽度够，但外径若能再大一寸也无妨……
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在欧洲本土它叫Passat CC，来中国后不认祖宗了，直接自立门户曰“CC”。
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和自家兄弟迈腾摆在一起，其实两者大至轮廓很像，但CC的细节要靓丽许多。
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和CC摆在一起，迈腾突然成了一个大老实人……
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无框式车门是CC一大特色，也是国产车的首次。
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无框车门看起来、用起来都是很酷的。
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车厢氛围延续大众的理性风格，用上原汁原味的欧洲色调。
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前排桶形座椅很舒服，标配的是棕色座椅，图中黑色座椅是选配。
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后排空间比预期好很多，没有顶脚问题，但却有另一个问题……
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CC的后座是标准两座设计，中央是一个硬塑料储物区，无法坐人！
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中间的Alcantara翻皮既贵气也运动，很配CC的氛围。
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方向盘的质感和握感都相当一流。
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挡杆比较传统，但DSG就不传统了……
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借助方向盘上的拨片，可以使唤DSG快速工作。
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这是CC的几大项先进驾驶辅助装备。
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ACC和车道偏离系统的控制位于左侧。
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ACC自适应巡航的车距显示画面。
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智能泊车已经在大众新车系上普及了。
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CC的倒车摄像头位于后徽标下，倒挡时才翻出来，很特别。
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好用的自动手刹、Autohold以及自动泊车。
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中控台导航和空调都和迈腾一样，不再赘述。
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丹拿音响是顶级品牌。
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门壁板放不进一瓶水。
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好在中控台的储物格够大。
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天窗虽然大，但只能上扬一个小角度，实用性有限。
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尾厢工整，后座可4/6分割放倒。
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前期上市车型均为2.0TSI发动机。
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CC的平台和迈腾相同，但悬挂调硬了。
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2.0TSI＋DSG的加速反应相当利索。
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操控属于轻松一类，动力轻快，底盘稳扎。
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总的来说，CC的驾驶感比迈腾更运动，更有原汁原味的欧洲车风格。
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CC是一汽大众引入的最新中高级个性轿车，新车评网对其进行了初步体验，先简单看图说车，车评近日奉上。
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更深度的CC车评，请期待3日内发布的车评，谢谢浏览！
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粤公网安备 44010502000813号
